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鴨溪電廠#1機6KV廠用ⅠA段切換失壓事故

  來源:安全管理網 
評論: 更新日期:2019年07月02日

【運行方式】

負荷12MW,6支油槍運行,1#啟備變帶6KVⅠA、B段運行,主汽壓力4.2Mpa,主汽溫度490℃,再熱器溫485℃,A、B空預器主電機、主油泵運行,A、B引、送風機運行,汽機高中壓缸脹差2.94mm,低壓缸脹差4.3mm,真空-84Kpa;電泵、B循泵、B凝泵、A閉式循環泵、A真空泵、凝結水輸送泵、B密封油泵、密封油再循環泵、A羅茨真空泵、汽泵A、B前置泵、A內冷水泵、B開式循環泵、B抗燃油泵運行。此前撈渣機大鏈條斷鏈停運撈渣機,中試下令降低負荷,停運所有磨機及部分油槍(保持有6支油槍運行)。等二公司處理好撈渣機大鏈條后重新升負荷。

【事故經過及處理】

12月30日,19:43中試令將6KV廠用電切為工作電源運行,檢查6KV工作、備用電源開關及6KV快切裝置正常,19:53,切換6KVⅠB段至工作電源正常,切6KVIA時,6102開關跳閘,6101開關未聯動合上,立即搶合6102不成功(無合閘允許),集控事故音響發出,事故照明聯動,汽機各380V輔機聯動正常,A羅茨真空泵跳閘,電泵失電,鍋爐側B空預器跳閘,B空預器減速器油泵跳,A引風機兩臺軸冷風機跳閘,A引風機跳閘,A送風機跳閘,爐膛負壓1120pa,鍋爐跳閘首出“全燃料中斷”。隨后緊急手動MFT,由于電泵失壓,造成鍋爐不能進水,汽包水位急劇下降。檢查燃油快關閥聯關,汽機跳閘,交流油泵聯啟正常,500KV5011、5012開關及FMK跳閘,檢查#1柴油機啟動并帶380V保安PCIA段正常,拉開#1A汽機變、#1A鍋爐變6KV開關,380V聯絡開關聯動正常,恢復機、爐MCC盤上輔機電源,電氣及時合上B空預器電源,重新啟動B空預器主油泵及B1空預器主電機運行。對#1發變組及5011、5012開關檢查正常,汽機檢查抽汽逆止門、高排逆止門、高中壓自動主汽門及調門關閉,高低旁路開足,汽機轉速下降。CRT上斷開電泵開關,關閉高低旁路及主蒸汽管道疏水,20∶03,維護就地合上6102開關,電氣恢復#1爐電除塵PCA段、化水PCA、輸煤PCA段電源,將380V保安PCIA段倒由380V鍋爐PCIA段接帶,將#1柴油機停運備用。開啟入口煙氣擋板,調整爐膛負壓、風量滿足鍋爐吹掃條件(水位低吹掃條件未滿足)。電氣及時搶合成功后,重新啟動電泵向鍋爐進水(最低-288mm),待水位正常后啟動鍋爐吹掃,后因二公司處理撈渣機,中試令暫時不點火。檢查并關閉所有疏水門,鍋爐保溫保壓。

【事故原因】

1.切6KVIA時,6102開關跳閘,6101開關未聯動合上,立即搶合6102不成功(無合閘允許)。

2. 鍋爐側B空預器跳閘, A引風機兩臺軸冷風機電源配置不合理均從保安A段引接,A段失壓跳閘,A引風機跳閘,爐膛負壓1120pa。

3. 鍋爐跳閘首出“全燃料中斷”是因為鍋爐兩個點火柜電源從鍋爐運轉層MCC段引接,由A段帶,A段失壓燃油角閥失電關閉。

【存在的問題及建議】

1.引風機兩臺軸冷風機電源配置不合理均從保安A段或B段引接,某段失壓后引風機兩臺軸冷風機均失電跳閘將聯跳引風機。

2.6KV ?A快切不正常,應防止廠用6KV、380V ⅠA段失壓,建議將雙電源供電的MCC段倒為B段帶,現已將鍋爐運轉層MCC和汽機ⅠC段MCC倒為B段帶。

【經驗教訓】

1.失電后電泵CRT上為(紅色)運行狀態,容易給人造成錯覺,在處理過程中要注意觀察給水流量及電泵電流指示。認真檢查所有運行設備情況,不能只看畫面顏色,要注意轉速、電流、壓力、流量,確認輔機的狀態。

2.MFT動作后,及時聯系收關旁路,以免鍋爐水位及汽溫、汽壓下降過快。

3.注意機爐之間的相互配合,在鍋爐缺水或水位低的情況下應盡快關閉鍋爐出口所有汽源,保證鍋爐水位緩慢下降。

4.廠用電切換前,根據設備可能存在的隱患,盡可能的把相關的重要輔機及MCC電源切為B段帶

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